Je controleert je banden en ziet dat de buitenkant flink is afgesleten, terwijl de rest van het loopvlak nog goed is. Dat is vervelend, want het betekent dat je banden vroegtijdig aan vervanging toe zijn, terwijl ze nog profiel hebben. In dit artikel lees je wat de oorzaken zijn van buitenslijtage, wat je eraan kunt doen en wat het kost om dit te verhelpen.
Buitenslijtage is bijna altijd het gevolg van een verkeerde wieluitlijning of een afwijkende bandenspanning. Het goede nieuws is dat je dit vaak kunt oplossen met een wieluitlijnbeurt. Daarmee verleng je niet alleen de levensduur van je banden, maar verbeter je ook het rijgedrag en de veiligheid. We leggen uit hoe je dit aanpakt en waar je op moet letten.
Oorzaken van slijtage aan de buitenkant
De meest voorkomende oorzaak van slijtage aan de buitenkant van de band is een verkeerde wieluitlijning, specifiek een te positieve of negatieve camber. Camber is de hoek van het wiel ten opzichte van het wegdek, gezien van voren. Als de bovenkant van het wiel naar buiten helt, heb je negatieve camber, wat extra druk op de binnenkant legt. Helpt de bovenkant naar binnen, dan slijt de buitenkant sneller. Dit kan ontstaan door het raken van een stoeprand, een gat in de weg, of gewoon door slijtage van de ophanging.
Een tweede veelvoorkomende oorzaak is een te lage bandenspanning. Wanneer de band te zacht is, vervormt deze tijdens het rijden en raakt de buitenkant meer belast. Vooral in bochten wordt de buitenzijde extra belast. Controleer daarom regelmatig de spanning, minimaal eens per maand en voor lange ritten. Gebruik hiervoor altijd de door de fabrikant aanbevolen spanning, die je vindt in het instructieboekje of op een sticker in de deurpost of tankklep.
Daarnaast kan slijtage aan de buitenkant ontstaan door het veelvuldig rijden met een zware lading of door een versleten ophanging. Versleten draagarmen, fuseekogels of schokdempers kunnen ervoor zorgen dat het wiel niet meer goed uitgelijnd blijft. Ook veelvuldig hard rijden in bochten kan extra druk op de buitenkant leggen, maar dat is meestal minder extreem dan bij een verkeerde uitlijning.
Wat kost een wieluitlijnbeurt?
Een wieluitlijnbeurt kost gemiddeld tussen de 50 en 100 euro per as, afhankelijk van het merk en type auto en het bedrijf waar je het laat doen. Vaak wordt geadviseerd om alle vier de wielen te laten uitlijnen, omdat ook de achterwielen een uitlijning nodig hebben. Dat kost meestal tussen de 80 en 150 euro in totaal. Bij sommige bandenbedrijven is een uitlijnbeurt inbegrepen bij de aankoop van vier nieuwe banden, dus het loont om daar naar te vragen.
Tijdens een uitlijnbeurt meet men de wielhoeken (camber, caster en teen) en stelt deze bij volgens de specificaties van de fabrikant. Dit gebeurt met speciale apparatuur, vaak een 3D-uitlijnsysteem. De monteur plaatst sensoren op de wielen en rijdt de auto langzaam vooruit, zodat de computer de hoeken berekent. Vervolgens worden de stangen en bouten afgesteld. Het hele proces duurt meestal een half uur tot een uur.
Let op: soms is een uitlijnbeurt niet voldoende. Als er onderdelen van de ophanging versleten zijn, moeten die eerst worden vervangen. De kosten hiervoor kunnen sterk variëren, afhankelijk van het merk en type auto. Een setje draagarmen kan bijvoorbeeld 200 tot 600 euro kosten, inclusief montage. Het is verstandig om eerst een diagnose te laten stellen, zodat je weet of er meer aan de hand is.
Nieuwe banden: wanneer is dat nodig en wat kost dat?
Als de buitenkant van je band tot op de koordlaag is versleten, is de band niet meer veilig en moet je deze vervangen. De wettelijke minimum profieldiepte is 1,6 millimeter, maar het advies is om bij zomerbanden te vervangen bij 3 millimeter en bij winterbanden bij 4 millimeter. Als de slijtage alleen aan de buitenkant is, maar de binnenkant nog voldoende profiel heeft, kan het zijn dat de band nog goedgekeurd wordt, maar het is niet verantwoord om ermee te blijven rijden. De grip in bochten en bij nat wegdek zal duidelijk minder zijn.
De kosten voor nieuwe banden variëren sterk, afhankelijk van merk, maat en type. Voor een middenklasse auto betaal je vaak tussen de 60 en 120 euro per band voor een goede kwaliteit seizoensband. All-seasonbanden zitten daar vaak tussenin, met prijzen van 70 tot 130 euro per stuk. Voor een luxe of sportieve auto kunnen de prijzen oplopen tot 200 euro of meer per band. Vergeet ook de montagekosten niet, die meestal tussen de 15 en 30 euro per band liggen. Het balanceren is vaak inbegrepen.
Als je alleen de twee voorbanden vervangt, kun je de oude banden beter niet hergebruiken. Een band met ongelijke slijtage is niet meer goed uitgebalanceerd en kan trillingen veroorzaken. Bovendien is het risico op klapbanden groter. Het is verstandig om altijd de oorzaak aan te pakken en de wielen uit te laten lijnen voordat je nieuwe banden monteert. Zo haal je het maximale uit je investering.
In het kort
- Controleer regelmatig de bandenspanning, minimaal eens per maand en voor lange ritten.
- Let op oneffen slijtage: voel met je hand over het loopvlak en kijk naar de randen.
- Laat de wieluitlijning controleren na het raken van een stoeprand of een groot gat in de weg.
- Vervang banden op tijd: bij zomerbanden bij 3 mm profiel, bij winterbanden bij 4 mm.
- Vraag bij aankoop van vier nieuwe banden of een uitlijnbeurt inbegrepen is.
- Laat een diagnose stellen bij een bandenbedrijf als je twijfelt over de oorzaak.
- Plan een uitlijnbeurt regelmatig, bijvoorbeeld elke 10.000 kilometer of eens per jaar.
Veelgestelde vragen
Wat is de minimale profieldiepte voor banden?
De wettelijke minimum profieldiepte is 1,6 millimeter. Het advies is om zomerbanden te vervangen bij 3 millimeter en winterbanden bij 4 millimeter voor optimale veiligheid.
Kan ik zelf de wieluitlijning controleren?
Nauwkeurige controle is alleen mogelijk met speciale apparatuur. Je kunt wel letten op symptomen zoals een auto die naar één kant trekt, ongelijkmatige bandenslijtage of een stuurwiel dat niet recht staat.
Hoe vaak moet ik mijn banden laten uitlijnen?
Laat de uitlijning controleren bij elke bandenwissel of minimaal eens per jaar. Ook na het raken van een stoeprand of een ongeluk is controle aan te raden.
Is het verstandig om tweedehands banden te kopen als de buitenkant versleten is?
Nee, tweedehands banden met ongelijkmatige slijtage zijn een veiligheidsrisico. Het is beter om te investeren in nieuwe banden en de oorzaak van de slijtage te verhelpen.
Conclusie
Buitenslijtage aan je band is een signaal dat er iets niet goed is met de uitlijning of de bandenspanning. Het negeren ervan leidt tot voortijdige vervanging van je banden en kan de veiligheid in gevaar brengen. Door een wieluitlijnbeurt (tussen 80 en 150 euro) te laten uitvoeren, kun je de levensduur van je banden verlengen en het rijgedrag verbeteren. Nieuwe banden zijn duurder (vaak 60 tot 130 euro per band plus montage), dus het is meestal voordeliger om de oorzaak aan te pakken. Laat bij twijfel een diagnose stellen door een bandenbedrijf en zorg dat je veilig de weg op gaat.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Wat is onregelmatige bandenslijtage? · Hoe herken je kammen aan de binnenkant van je band? · Waarom slijten mijn buitenste banden sneller dan de binnenste? · Hoe ontstaat slijtage aan één kant van de band? · Wat is cupping en hoe ontstaat het? · Hoe herken je cupping aan je banden? — meer over banden slijtage
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.