De APK-keuring is voor veel autobezitters een spannend moment. Een van de meest voorkomende afkeurpunten zijn de banden. Vaak gaat het om kleine dingen die je zelf makkelijk had kunnen controleren. In dit artikel lees je welke fouten het vaakst tot afkeur leiden en hoe je ze kunt voorkomen.
Banden zijn het enige contactpunt tussen jouw auto en de weg. Slechte banden zijn niet alleen een veiligheidsrisico, maar ook een dure tegenvaller als de APK hierop afkeurt. Door vooraf even te controleren, kun je veel narigheid besparen. Wij zetten de meest gemaakte fouten op een rij, zodat jij goed voorbereid de keuring ingaat.
Profieldiepte: de belangrijkste controle
Een andere veelgemaakte fout is het negeren van de indicatorbalkjes in het profiel. Deze balkjes geven aan wanneer de band minimaal versleten is. Als ze gelijk liggen met het loopvlak, is de band aan vervanging toe. Controleer dit bij elk wiel, want banden slijten niet altijd gelijkmatig. Zeker bij voorwielaandrijving slijten de voorbanden sneller dan de achterbanden.
Als je twijfelt over de profieldiepte, ga dan langs bij een bandenspecialist. Die kan je gratis adviseren en een meting doen. Het is beter om vooraf te controleren dan achteraf afgekeurd te worden. Vergeet ook niet om het reservewiel te controleren, al wordt die niet altijd bij de APK meegenomen.
Bandenmaat en type: niet afwijken van de specificaties
Een veelvoorkomende afkeurreden is dat de bandenmaat niet overeenkomt met wat de fabrikant heeft voorgeschreven. Dit staat in het kentekenregister en op een sticker in de deurpost of tankklep. Als je bijvoorbeeld bredere banden hebt gemonteerd zonder dat dit is goedgekeurd, kan de APK dit afkeuren. Ook het type band (bijvoorbeeld een snelheidsindex die lager is dan toegestaan) is een afkeurpunt.
Let op dat alle vier de banden dezelfde maat en liefst ook hetzelfde type hebben. Bij sommige auto's mag je voor- en achteras verschillen, maar dit moet wel door de fabrikant zijn toegestaan. De APK controleert of de banden voldoen aan de eisen voor die specifieke auto. Een veelgemaakte fout is dat mensen een andere maat monteren om geld te besparen, maar dit kan leiden tot afkeur en gevaarlijke rijeigenschappen.
Om problemen te voorkomen, kun je de bandenmaat controleren op de zijkant van de band. Deze staat bijvoorbeeld als 205/55 R16 91V. Vergelijk dit met de informatie in het kentekenbewijs of de handleiding. Twijfel je? Vraag dan bij een bandenbedrijf of je huidige banden voldoen. Zij kunnen ook checken of er een ontheffing nodig is voor afwijkende maten.
Beschadigingen en vreemde voorwerpen
Elke beschadiging aan de band, zoals scheuren, bulten, of een ingeslagen spijker, kan leiden tot afkeur. Soms is een kleine beschadiging niet direct zichtbaar, maar kan deze op termijn gevaarlijk worden. De APK-keurder let specifiek op de zijkanten van de banden, want daar zit de structuur die de band sterk houdt. Een snee of bult in de zijwand is altijd een afkeurpunt.
Controleer daarom regelmatig je banden op beschadigingen. Loop er eens omheen en kijk naar de zijkanten en het loopvlak. Gebruik ook je hand om oneffenheden te voelen. Als je een spijker of schroef in het loopvlak vindt, is het niet altijd nodig om de band te vervangen. Soms kan het gerepareerd worden, maar alleen als de schade in het loopvlak zit en niet in de zijwand. Laat dit altijd beoordelen door een specialist.
Een andere veelgemaakte fout is het rijden op een band met een zichtbare bult. Dit duidt op een klapband of interne beschadiging. Zelfs als de band nog spanning houdt, is dit een veiligheidsrisico en zal de APK dit afkeuren. Vervang zo'n band direct, ook al is het profiel nog goed. Het is een kleine investering vergeleken met de risico's.
Bandenspanning: niet alleen comfort, maar ook veiligheid
Een te lage of te hoge bandenspanning wordt niet direct afgekeurd tijdens de APK, maar kan wel leiden tot andere afkeurpunten, zoals onregelmatige slijtage. Toch is een verkeerde spanning een veelgemaakte fout die je eenvoudig kunt voorkomen. Te lage spanning zorgt voor meer slijtage aan de buitenkanten, terwijl te hoge spanning juist het midden van het loopvlak laat slijten. Beide kunnen leiden tot ongelijkmatige slijtage, wat bij de APK wordt gezien als een afkeurpunt.
Controleer daarom minstens één keer per maand de bandenspanning, en altijd bij koude banden. De juiste spanning staat in de handleiding van je auto of op een sticker in de deurpost. Houd ook rekening met de belading: als je veel gewicht meeneemt, moet de spanning hoger zijn. Een bandenspanningsmeter is een goedkope investering die je veel geld kan besparen.
Daarnaast is het verstandig om de spanning te controleren vlak voor de APK. Zo weet je zeker dat de banden de juiste druk hebben. Let op: sommige auto's hebben een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Als dat systeem een waarschuwing geeft, moet dit verholpen zijn voor de keuring. Een lampje op het dashboard kan ook een afkeurpunt zijn.
Balans en uitlijning: trillende stuurwiel
Een veelgemaakte fout is het negeren van trillingen in het stuurwiel tijdens het rijden. Dit kan duiden op een wiel dat uit balans is of een verkeerde uitlijning. Bij de APK wordt dit niet direct gemeten, maar het kan leiden tot ongelijkmatige bandenslijtage, waardoor de banden uiteindelijk afkeur krijgen. Een wiel dat uit balans is, slijt sneller en kan ook andere onderdelen van de ophanging aantasten.
Als je merkt dat het stuur trilt, vooral bij hogere snelheden, laat dan de balans controleren. Dit is een goedkope correctie die vaak bij een bandenbedrijf gedaan kan worden. Ook een verkeerde uitlijning (sporing) zorgt voor ongelijkmatige slijtage. Dit is niet direct een APK-punt, maar het kan leiden tot afkeur op de banden zelf.
Laat daarom bij elke bandenwissel de uitlijning controleren. De meeste bandenbedrijven bieden dit als service aan. Het kost vaak tussen de 50 en 100 euro, maar voorkomt dat je banden sneller verslijten. Een goede uitlijning zorgt er ook voor dat je auto stabieler rijdt en minder brandstof verbruikt.
Leeftijd van de band: ouder dan 10 jaar is afkeur
Veel mensen weten niet dat de leeftijd van een band ook een rol speelt bij de APK. Banden ouder dan 10 jaar worden afgekeurd, zelfs als het profiel nog goed is. Dit komt doordat het rubber na verloop van tijd uitdroogt en barsten kan vertonen, wat de veiligheid aantast. De productiedatum staat op de zijkant van de band, in een ovale code met vier cijfers. Bijvoorbeeld '1523' betekent de 15e week van 2023.
Controleer daarom de datum op je banden, vooral als je tweedehands banden hebt gekocht of als je auto al wat ouder is. Veel mensen vergeten dit en krijgen onverwachts te horen dat hun banden afgekeurd worden vanwege leeftijd. Het is beter om proactief te zijn en banden te vervangen die ouder zijn dan 10 jaar, ook al zien ze er nog goed uit.
Let op: ook winterbanden en all-seasonbanden hebben een houdbaarheidsdatum. Zelfs als je ze alleen in de winter gebruikt, verouderen ze. Een band die 8 jaar oud is, kan nog prima presteren, maar het is verstandig om hem niet langer dan 10 jaar te gebruiken. Vraag bij twijfel advies aan een specialist.
Montage en ventielen: kleine onderdelen, grote gevolgen
Naast de banden zelf, zijn ook de ventielen een aandachtspunt bij de APK. Versleten of beschadigde ventielen kunnen leiden tot langzaam leeglopende banden, wat gevaarlijk is. De APK controleert of de ventielen goed functioneren en of er geen lekkage is. Een veelgemaakte fout is dat mensen bij het vervangen van banden de ventielen niet mee vervangen. Rubberen ventielen verouderen en kunnen barsten.
Bij een nieuwe band horen eigenlijk ook nieuwe ventielen. De kosten zijn laag, vaak tussen de 5 en 15 euro per ventiel, maar het bespaart je een hoop ellende. Ook het momentsleutelgebruik bij het monteren is belangrijk: een wiel dat niet goed vastzit, kan losraken tijdens het rijden. Dit is een direct veiligheidsrisico en de APK zal dit afkeuren.
Controleer ook regelmatig of alle wielbouten goed vastzitten. Een simpele check met een momentsleutel kan veel problemen voorkomen. Als je zelf geen gereedschap hebt, kun je dit bij een garage of bandenbedrijf laten doen. Het is een kleine moeite, maar het kan een ongeluk voorkomen.
In het kort
- Controleer de profieldiepte minimaal met 3 mm voor zomer- en 4 mm voor winterbanden, in plaats van de wettelijke 1,6 mm.
- Controleer de bandenmaat en snelheidsindex op de zijkant en vergelijk deze met het kentekenbewijs.
- Inspecteer banden op scheuren, bulten en ingeslagen voorwerpen, vooral in de zijwand.
- Meet de bandenspanning minstens één keer per maand en vlak voor de APK, bij koude banden.
- Let op trillingen in het stuur: laat balans en uitlijning controleren om ongelijkmatige slijtage te voorkomen.
- Controleer de productiedatum van je banden; vervang ze als ze ouder zijn dan 10 jaar.
- Vervang altijd de ventielen bij het monteren van nieuwe banden en controleer wielbouten op vastheid.
Veelgestelde vragen
Wat is de minimale profieldiepte voor de APK?
De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 millimeter voor zomerbanden. Voor winterbanden geldt dit ook, maar de APK kan strenger zijn als de banden niet voldoen aan de eisen voor winterbanden. Het advies is om banden eerder te vervangen: bij 3 mm voor zomer- en 4 mm voor winterbanden.
Kan ik een band met een spijker erin laten repareren?
Soms wel, maar alleen als de schade zich in het loopvlak bevindt en niet in de zijwand. De schade mag niet groter zijn dan 6 millimeter in diameter. Laat het altijd beoordelen door een specialist; een reparatie is vaak mogelijk voor een bedrag tussen de 20 en 40 euro.
Hoe weet ik hoe oud mijn banden zijn?
Op de zijkant van elke band staat een code met vier cijfers, bijvoorbeeld '1523'. De eerste twee cijfers geven de week aan, de laatste twee het jaar. In dit voorbeeld is de band geproduceerd in de 15e week van 2023. Banden die ouder zijn dan 10 jaar worden afgekeurd bij de APK.
Moet ik alle vier de banden vervangen als één afgekeurd wordt?
Nee, dat is niet verplicht, maar het is wel veiliger. Zorg in ieder geval dat de banden op dezelfde as gelijk zijn wat betreft maat en type. Bij een afkeur van één band, kun je deze vervangen door eenzelfde exemplaar. Als de andere banden ook slecht zijn, is het verstandig om ze in ieder geval per as te vervangen.
Conclusie
De meeste APK-afkeurpunten op banden zijn eenvoudig te voorkomen door regelmatig onderhoud en controles. Neem de tijd om je banden te inspecteren op profieldiepte, beschadigingen en spanning. Let ook op de leeftijd en de juiste maat. Door deze tips op te volgen, vergroot je niet alleen je kans op een groene kaart, maar ook je veiligheid op de weg. Een kleine investering in tijd en geld kan je een dure reparatie of een ongeluk besparen.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Minimale profieldiepte in Nederland: wat is de regel? · Hoe meet je zelf de profieldiepte van je banden? · Zomerbandenplicht in Nederland: bestaat die echt? · APK-keuring banden: waar letten ze op? · Wat kost het vervangen van een band door profielverlies? · Wanneer is een band afgekeurd op de APK? — meer over banden wetgeving
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.