Een lekke tubeless band is vaak snel verholpen met een plug of patch. Maar hoe zit het met de APK? Keurt de RDW een band die gerepareerd is met zo'n tubeless setje nog goed? Het antwoord is genuanceerder dan je misschien denkt. In dit artikel lees je precies waar de keurmeester op let, welke reparaties zijn toegestaan en wanneer je beter een nieuwe band kunt monteren.
Het korte antwoord: ja, een tubeless reparatie kan door de APK komen, maar alleen onder strikte voorwaarden. De keurmeester beoordeelt of de reparatie voldoet aan de richtlijnen van de bandenfabrikant en of de band nog veilig is. Een slordige of verkeerd uitgevoerde reparatie kan leiden tot een afkeur. We leggen uit hoe het zit, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Wat zegt de wet over bandenreparatie?
De APK-regels voor banden zijn vastgelegd in de Regeling voertuigen. Daarin staat dat banden geen beschadigingen mogen vertonen die de veiligheid beïnvloeden. Een reparatie is toegestaan als deze is uitgevoerd volgens de richtlijnen van de bandenfabrikant. Die richtlijnen verschillen per merk en per bandtype. Zo mag een reparatie aan een tubeless band met een plug of patch alleen worden uitgevoerd in het loopvlak, niet in de wang van de band.
De keurmeester controleert of de reparatie voldoet aan die richtlijnen. Hij let op de plaats van de reparatie, de grootte van de beschadiging en of er meerdere reparaties in dezelfde band zitten. Ook controleert hij of de plug of patch goed is aangebracht en of er geen lucht lekt. In de praktijk betekent dit dat een netjes uitgevoerde reparatie in het loopvlak gewoon door de APK komt.
Wanneer keurt de APK een tubeless reparatie af?
Er zijn situaties waarin een tubeless reparatie niet door de keuring komt. Zo mag een band met een beschadiging in de wang of schouder niet worden gerepareerd. Die delen van de band zijn kwetsbaar en een reparatie kan daar niet veilig genoeg worden uitgevoerd. Ook een gat groter dan 6 millimeter is niet meer te repareren volgens de meeste fabrikanten. En als er al een eerdere reparatie in dezelfde band zit, mag er niet nog een reparatie bijkomen.
Daarnaast speelt de rijstijl een rol. Banden die geschikt zijn voor hoge snelheden (met een snelheidsindex boven de 240 km/u) mogen vaak niet worden gerepareerd. De hoge temperaturen die daarbij ontstaan, kunnen de reparatie aantasten. De keurmeester kan dit zien aan de snelheidsindex op de band en keurt de band dan af. Ook als de reparatie is uitgevoerd met een goedkope plug die niet voldoet aan de fabrieksrichtlijnen, is afkeur mogelijk.
Plug of patch: wat is beter?
Er zijn twee veelgebruikte methoden om een tubeless band te repareren: met een plug (ook wel slang of worst genoemd) en met een patch (een rubberen sticker aan de binnenkant). Een plug wordt vanaf de buitenkant in het gat geduwd en vult het gat op. Een patch wordt aan de binnenkant van de band geplakt en bedekt de beschadiging van binnenuit.
Voor de APK maakt het niet uit welke methode is gebruikt, als de reparatie maar correct is uitgevoerd. Wel is een patch vaak duurzamer en wordt deze door veel bandenbedrijven aanbevolen. Een plug is echter een prima tijdelijke oplossing, maar kan na verloop van tijd loslaten. Voor een definitieve reparatie die je veilig door de APK wilt krijgen, is een patch van binnenuit de betere keuze. Laat de reparatie daarom bij voorkeur uitvoeren door een specialist.
In het kort
- Controleer of de reparatie in het loopvlak zit, niet in de wang of schouder.
- Zorg dat het gat niet groter is dan 6 millimeter.
- Maximaal één reparatie per band, tenzij de fabrikant anders toestaat.
- Gebruik alleen reparatiematerialen die voldoen aan de richtlijnen van de bandenfabrikant.
- Laat een tubeless reparatie bij voorkeur professioneel uitvoeren met een patch aan de binnenkant.
- Check de snelheidsindex van je band; bij hoge indexen is reparatie vaak niet toegestaan.
- Twijfel je? Laat de band vooraf keuren bij een bandenspecialist.
Veelgestelde vragen
Mag een band met een plug door de APK?
Ja, mits de plug correct is geplaatst in het loopvlak en de beschadiging niet te groot is. De keurmeester beoordeelt of de reparatie voldoet aan de richtlijnen van de bandenfabrikant.
Hoe groot mag een gerepareerd gat zijn voor de APK?
Volgens de meeste bandenfabrikanten mag een gat niet groter zijn dan 6 millimeter. Grotere gaten zijn niet veilig te repareren en leiden tot afkeur.
Mag een band met twee reparaties door de APK?
Nee, in de meeste gevallen is slechts één reparatie per band toegestaan. Meerdere reparaties kunnen de structuur van de band verzwakken en worden daarom afgekeurd.
Wat kost een professionele tubeless reparatie?
De kosten voor een professionele reparatie met een patch liggen vaak tussen de 20 en 40 euro. Een plugset voor zelfreparatie kost vaak tussen de 10 en 20 euro, maar biedt minder garantie op een duurzame oplossing.
Conclusie
Een tubeless reparatie kan dus door de APK komen, maar alleen als deze netjes is uitgevoerd volgens de richtlijnen. Zorg dat de reparatie in het loopvlak zit, het gat niet te groot is en gebruik kwalitatief goed materiaal. Twijfel je over de staat van je band? Laat hem dan vooraf controleren door een bandenspecialist. Zo voorkom je dat je voor een verrassing komt te staan tijdens de keuring en blijf je veilig de weg op gaan.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Hoe beoordeelt de APK de bandenprofiel? · Wat is de minimale profieldiepte voor de APK? · Waarom wordt een beschadigde band afgekeurd? · Hoe controleert de APK de bandenspanning? · Wat zijn de APK-eisen voor bandenmaat en type? · Wanneer is een band met een reparatie afgekeurd? — meer over banden apk
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.