Bij de APK wordt je auto grondig gecontroleerd op veiligheid en milieu. Veel mensen denken dat de bandenspanning daarbij direct wordt gemeten, maar dat is niet het geval. Toch speelt de spanning een belangrijke rol, vooral via de staat van je banden.
In dit artikel leggen we uit hoe de APK omgaat met bandenspanning, waarom het toch invloed heeft op de keuring en hoe je zelf zorgt dat je banden in topconditie zijn. Zo weet je precies waar je aan toe bent bij de volgende keuring.
Hoe controleert de APK je banden?
Tijdens de APK controleert de keurmeester de banden op verschillende punten. De spanning wordt echter niet gemeten met een manometer. In plaats daarvan let hij op de profieldiepte, eventuele beschadigingen en of de banden gelijkmatig slijten. Ook controleert hij of de banden overeenkomen met de specificaties van de auto, zoals de maat en de snelheidsindex.
Een ongelijke slijtage kan duiden op een te lage of te hoge spanning. Bijvoorbeeld: als de buitenkant van de band meer versleten is dan het midden, wijst dat vaak op te lage spanning. Als het midden juist gladder is, is de spanning te hoog geweest. De keurmeester ziet dit aan de band en kan daardoor indirect beoordelen of de spanning in het verleden correct was.
Daarnaast controleert hij of er geen scheurtjes, uitstulpingen of andere beschadigingen zijn. Deze kunnen ontstaan door te lage spanning, omdat de band dan oververhit raakt. Kortom: de spanning zelf wordt niet gemeten, maar de gevolgen ervan zijn wel degelijk zichtbaar voor de keurmeester.
Waarom is bandenspanning belangrijk voor de APK?
Hoewel de spanning niet direct wordt gecontroleerd, heeft het wel invloed op de uitkomst van de APK. Een te lage spanning zorgt voor meer slijtage aan de zijkanten van de band, wat de profieldiepte kan verminderen. Ook kan het leiden tot oververhitting, wat scheuren of zelfs klapbanden kan veroorzaken. Een te hoge spanning zorgt juist voor meer slijtage in het midden, waardoor het profiel daar sneller slijt.
Als de banden ongelijkmatig slijten, kan de keurmeester een afkeur geven, zelfs als de profieldiepte nog boven de wettelijke minimum van 1,6 millimeter zit. Dit komt omdat een band met ongelijkmatige slijtage niet veilig is en kan leiden tot verminderde grip, vooral bij nat weer. Daarnaast kan een band met beschadigingen door te lage spanning ook worden afgekeurd.
Bovendien heeft de bandenspanning invloed op het rijgedrag en de remweg. Een correcte spanning zorgt voor een optimaal contact met de weg, wat essentieel is voor de veiligheid. De APK beoordeelt de gehele staat van de auto, en banden spelen daarin een cruciale rol. Door je bandenspanning goed te onderhouden, vergroot je de kans dat je auto in één keer door de keuring komt.
Hoe controleer je zelf je bandenspanning?
Het controleren van je bandenspanning is eenvoudig en kost weinig tijd. Je kunt dit doen bij een tankstation, waar vaak een compressor staat, of met een eigen manometer. De juiste spanning voor jouw auto vind je in de handleiding, in de deurpost of op de binnenkant van de brandstoftankklep. Houd rekening met de belading: bij een volle auto of veel bagage is een hogere spanning nodig.
Controleer de spanning bij koude banden, dus voordat je gaat rijden of na een korte rit van minder dan een paar kilometer. Het is raadzaam om dit minstens één keer per maand te doen, en altijd voor een lange rit. Vergeet ook het reservewiel niet, als je die hebt.
Als je de spanning corrigeert, doe dit dan met kleine stappen en controleer daarna opnieuw. Een te hoge spanning is net zo slecht als een te lage. Zorg dat de spanning binnen de door de fabrikant aangegeven waarden valt. Dit verlengt de levensduur van je banden en zorgt voor een veiliger rijgedrag.
In het kort
- Controleer minimaal één keer per maand je bandenspanning, bij koude banden.
- Gebruik de door de fabrikant aanbevolen spanning, afhankelijk van belading.
- Let op ongelijkmatige slijtage: dit kan duiden op een verkeerde spanning.
- Zorg dat het TPMS-lampje niet brandt; dit wordt bij de APK gecontroleerd.
- Check ook de profieldiepte: deze moet minimaal 1,6 mm zijn, maar veiliger is 2 mm.
- Plan een bandencheck vlak voor de APK om verrassingen te voorkomen.
- Houd het reservewiel ook op spanning, als die aanwezig is.
Veelgestelde vragen
Wordt bandenspanning gemeten bij de APK?
Nee, de APK meet niet direct de bandenspanning. De keurmeester controleert wel de staat van de banden en kan aan slijtage zien of de spanning correct was.
Kan een te lage spanning leiden tot een APK-afkeur?
Ja, indirect wel. Een te lage spanning kan zorgen voor overmatige slijtage aan de zijkanten, beschadigingen of ongelijkmatig profiel, wat tot een afkeur kan leiden.
Wat is de minimale profieldiepte voor de APK?
De wettelijke minimum is 1,6 millimeter. Het wordt echter afgeraden om zo ver te gaan; bij 2 mm of minder is de grip al aanzienlijk minder.
Moet het TPMS-systeem werken bij de APK?
Ja, het bandenspanningscontrolesysteem wordt gecontroleerd. Als het defect is of een storing aangeeft, kan dit een afkeur opleveren.
Conclusie
Kortom, bandenspanning wordt niet direct gemeten bij de APK, maar het heeft wel degelijk invloed op de keuring via de conditie van je banden. Door je spanning goed op peil te houden, voorkom je onnodige slijtage, verhoog je de veiligheid en vergroot je de kans dat je auto in één keer door de keuring komt. Een regelmatige controle kost maar een paar minuten en kan je op lange termijn veel geld en zorgen besparen. Zorg dus dat je banden in topconditie zijn, niet alleen voor de APK, maar voor elke rit.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Hoe beoordeelt de APK de bandenprofiel? · Wat is de minimale profieldiepte voor de APK? · Waarom wordt een beschadigde band afgekeurd? · Hoe controleert de APK de bandenspanning? · Wat zijn de APK-eisen voor bandenmaat en type? · Wanneer is een band met een reparatie afgekeurd? — meer over banden apk
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.