De APK is voor veel automobilisten een spannend moment. Een van de meest voorkomende afkeurpunten zijn de banden. Dat is niet zo gek: banden zijn het enige contact met de weg en verslijten nu eenmaal. In dit artikel lees je precies welke eisen de APK stelt aan profiel, schade en spanning, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Het is belangrijk om te weten dat de APK-eisen strenger zijn dan de wettelijke minimumeisen voor gebruik op de weg. Zo mag je met 1,6 mm profiel nog legaal de weg op, maar voor de APK geldt vaak een minimum van 1,6 mm voor personenauto's. Toch zijn er meer voorwaarden, zoals zichtbare schade of een verkeerde bandenmaat. We zetten alles voor je op een rij.
Wat zegt de APK over profieldiepte?
De APK keurt banden op profieldiepte, maar niet altijd met een meetinstrument. De keurmeester kijkt naar de hoofdgroeven van het loopvlak. De wettelijke minimum profieldiepte voor personenauto's is 1,6 millimeter. Dit geldt voor zomer-, winter- en all-seasonbanden. De keurmeester gebruikt een profielmeter, maar kan ook een visuele inschatting maken. Banden met een profieldiepte onder de 1,6 mm worden afgekeurd.
Let op: bij banden met een lagere snelheidscategorie (bijvoorbeeld voor caravans) of bij sommige bedrijfsauto's gelden andere eisen. Ook is het belangrijk om te weten dat de APK-eis voor profieldiepte sinds een aantal jaar niet is veranderd, maar dat de controle wel strenger wordt uitgevoerd. Banden die ongelijkmatig zijn afgesleten (bijvoorbeeld aan de binnen- of buitenkant) kunnen ook worden afgekeurd, zelfs als de hoofdgroeven nog voldoende diep zijn. Dit wijst op een uitlijningsprobleem.
Een goede tip: koop een eenvoudige profielmeter of gebruik de 1-euromunt-test. Steek de munt in het profiel; als de gouden rand niet meer zichtbaar is, zit je waarschijnlijk boven de 1,6 mm. Maar voor de zekerheid kun je beter iets meer speling nemen; veel keurmeesters adviseren om banden te vervangen bij 2 à 3 mm profiel, zeker voor de winter.
Schade aan banden: wanneer keurt de APK af?
Naast profieldiepte controleert de keurmeester de banden op beschadigingen. Denk aan scheuren in het loopvlak of de wang, uitstulpingen (bubbels), insnijdingen, of een ingeslagen of versleten karkas. Kleine oneffenheden, zoals een steentje in het profiel, zijn geen probleem. Maar zodra het canvas of de koordlagen zichtbaar zijn, is afkeuren aan de orde. Ook banden met een uitstulping of een bult in de wang zijn direct afkeurwaardig; dat duidt op interne schade, vaak door het rijden met een te lage spanning of een klap tegen een stoeprand.
Reparaties aan banden zijn ook onderhevig aan regels. Een gerepareerde band mag niet meer dan een bepaald aantal reparaties in dezelfde band hebben, en de reparatie moet vakkundig zijn uitgevoerd. Vaak wordt een band met een gat in het loopvlak van meer dan 6 millimeter diameter afgekeurd. Reparaties in de wang zijn bijna altijd niet toegestaan. Het is daarom verstandig om bij twijfel een bandenspecialist te raadplegen voordat je naar de APK gaat.
Verder let de keurmeester op de algemene staat van de band: droogtescheuren, veroudering (meer dan 6 jaar oud, ook al is het profiel nog goed), en of de band nog voldoende flexibel is. Banden die er verweerd uitzien, kunnen worden afgekeurd. Controleer daarom ook de productiedatum (DOT-code) op de band; deze staat in een ovaal op de wang. De laatste vier cijfers geven de week en het jaar van productie aan.
Bandenmaat en spanning: wat controleert de APK?
De APK controleert of de bandenmaat overeenkomt met de maat die op het kentekenbewijs staat of in de voertuigdocumentatie. Banden van een andere maat kunnen afkeur veroorzaken, omdat ze het rijgedrag en de snelheidsmeter beïnvloeden. Ook de draagvermogenindex en de snelheidscode moeten minimaal voldoen aan de eisen van de fabrikant. Montage van banden met een lagere snelheidscode (bijvoorbeeld in plaats van H een T) is alleen toegestaan als er een sticker of vermelding is dat de maximale snelheid van het voertuig is begrensd. Zonder deze aantekening wordt dit afgekeurd.
De bandenspanning zelf wordt niet direct gecontroleerd tijdens de APK, maar er wordt wel gelet op het uiterlijk van de band. Een band die er zichtbaar te zacht uitziet, kan worden afgekeurd vanwege structurele schade. Daarnaast wordt de spanning indirect gecontroleerd bij de remtest: een band met te lage spanning kan invloed hebben op de remprestaties. Het is dus belangrijk om de spanning op de juiste waarde te hebben. De juiste spanning vind je in het instructieboekje of op een sticker in de deurstijl of tankdop.
Verder wordt gecontroleerd of de ventielen goed functioneren en of er ventieldopjes aanwezig zijn. Een ontbrekend ventieldopje is op zich geen afkeurpunt, maar het kan leiden tot vuil in het ventiel en later tot lekkage. Zorg dat alle dopjes erop zitten. Ook de velg wordt bekeken: een beschadigde velg die de band aantast, kan afkeur veroorzaken.
In het kort
- Controleer vóór de APK zelf de profieldiepte, bij voorkeur met een profielmeter; vervang banden onder 2 mm voor de zekerheid.
- Inspecteer je banden op scheuren, bulten en ingesneden vlakken; vooral de wangen zijn gevoelig voor schade.
- Check de productiedatum van je banden: banden ouder dan 6 jaar worden vaak afgekeurd, ook al zien ze er goed uit.
- Zorg dat de bandenmaat en snelheidscode exact overeenkomen met de voertuigdocumenten; wijken ze af, laat dit dan vooraf aanpassen.
- Pomp de banden op tot de aanbevolen spanning vóór de keuring; dit voorkomt onnodige afkeur en scheelt brandstof.
- Vervang banden met ongelijkmatige slijtage; dit wijst op uitlijningsproblemen en kan leiden tot afkeur.
- Heb je een winterband? Zet dan ook de winterbanden met voldoende profiel en zonder schade onder de auto, want die worden op dezelfde eisen gecontroleerd.
Veelgestelde vragen
Wat is de minimale profieldiepte voor de APK?
Voor personenauto's geldt een minimum van 1,6 millimeter profieldiepte over het gehele loopvlak. Bij ongelijkmatige slijtage kan een band eerder worden afgekeurd.
Wordt bandenspanning gecontroleerd tijdens de APK?
De spanning zelf wordt niet gemeten, maar een band die er zichtbaar te zacht uitziet kan worden afgekeurd. Ook kan een te lage spanning de remtest beïnvloeden. Zorg dus voor de juiste spanning.
Mag ik met een reparatie aan mijn band naar de APK?
Ja, maar de reparatie moet vakkundig zijn uitgevoerd. Een gat in het loopvlak groter dan 6 millimeter is afkeurwaardig. Reparaties in de wang zijn vrijwel nooit toegestaan.
Hoe oud mogen banden zijn voor de APK?
Er is geen wettelijke leeftijdsgrens, maar banden ouder dan 6 jaar worden vaak afgekeurd vanwege veroudering, ook als het profiel nog voldoende is. Controleer de DOT-code op de wang.
Conclusie
Kortom, de APK stelt duidelijke eisen aan je banden: voldoende profiel, geen ernstige schade en de juiste maat en spanning. Door eenvoudige controles vóór de keuring uit te voeren, voorkom je een afkeur en zorg je voor veiliger rijgedrag. Twijfel je? Ga dan langs bij een bandenspecialist voor een gratis of goedkope bandencheck; dit kan je later een hoop gedoe besparen.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Hoe beoordeelt de APK de bandenprofiel? · Wat is de minimale profieldiepte voor de APK? · Waarom wordt een beschadigde band afgekeurd? · Hoe controleert de APK de bandenspanning? · Wat zijn de APK-eisen voor bandenmaat en type? · Wanneer is een band met een reparatie afgekeurd? — meer over banden apk
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.