Je auto brengen voor de APK-keuring is spannend: komt hij erdoor of niet? Een van de punten waar de keurmeester streng naar kijkt, zijn je banden. Een afkeuring op banden is vervelend, maar vaak makkelijk te voorkomen. In dit artikel lees je precies waar de APK op let bij banden en wat de afkeurcriteria zijn.
De APK-keuring is bedoeld om te controleren of je auto veilig is op de weg. Banden zijn daarbij cruciaal: ze vormen het enige contact met het wegdek. Daarom controleert de keurmeester ze grondig. We leggen uit wat je zelf kunt checken voordat je naar de garage gaat, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Profieldiepte: de minimum eis van 1,6 mm
De wettelijke minimum profieldiepte voor personenauto's is 1,6 millimeter. Dit geldt voor het hoofdprofiel van de band, over de gehele omtrek en over de middelste 75% van het loopvlak. De keurmeester meet dit met een profieldieptemeter. Veel banden hebben ook slijtage-indicatoren: kleine bruggetjes in de groeven. Als die gelijk liggen met het loopvlak, is de profieldiepte nog maar 1,6 mm.
Let op: voor de APK is 1,6 mm de absolute ondergrens. Maar vanuit veiligheidsoogpunt wordt aangeraden om winterbanden al te vervangen bij 4 mm en zomerbanden bij 3 mm. Bij regen en nat wegdek is de grip namelijk al fors minder. De keurmeester keurt alleen af op de wettelijke minimum, maar een band die bijna aan de grens zit, kan op termijn voor problemen zorgen.
Het is ook belangrijk dat alle banden voldoende profiel hebben. Het maakt niet uit of het om voor- of achterbanden gaat; alle vier worden gecontroleerd. Een ongelijke slijtage kan duiden op een uitlijningsprobleem, maar dat is op zich geen afkeurpunt voor de APK.
Bandenmaat, type en snelheidsindex
De APK-keurmeester controleert of de banden die op je auto gemonteerd zijn, voldoen aan de specificaties van de auto. Dit staat in het kentekenregister. De maat (bijvoorbeeld 205/55 R16), het type (radiaalbanden zijn verplicht) en de snelheidsindex (de letter die aangeeft welke maximale snelheid de band aankan) moeten kloppen.
Als er een andere maat of een lagere snelheidsindex is gemonteerd, kan dit een afkeurpunt zijn. Dit is alleen niet zo als de banden zijn goedgekeurd voor de auto, bijvoorbeeld door een officiële wijziging in het kentekenbewijs. In de praktijk komt dit weinig voor, maar het is goed om te weten.
Een veelgemaakte fout is het monteren van banden met een lagere snelheidsindex dan de autofabrikant voorschrijft. Dit kan gebeuren bij goedkope banden of bij winterbanden. Voor de APK moet de snelheidsindex minimaal gelijk zijn aan die in het kentekenregister. Uitzondering: voor winterbanden mag een lagere snelheidsindex worden gebruikt als er een sticker met de lagere snelheid in het zicht van de bestuurder is geplaatst. Maar let op: dit geldt alleen voor banden met een snelheidsindex onder de 160 km/u.
Beschadigingen, vreemde voorwerpen en reparaties
De keurmeester inspecteert de banden ook op zichtbare beschadigingen. Denk aan sneden, scheuren, bulten of uitstulpingen in het loopvlak of de wang van de band. Ook vreemde voorwerpen, zoals spijkers of schroeven, die in de band zitten, kunnen een afkeurpunt zijn. Dit is afhankelijk van de grootte en de plaats van het voorwerp.
Een band die gerepareerd is, kan goedgekeurd worden, maar er zijn regels. Een reparatie in het loopvlak, gedaan door een professioneel bandenbedrijf, is meestal toegestaan. Maar een reparatie in de wang of schouder van de band is niet toegestaan en leidt tot afkeuring. Ook meerdere reparaties op korte afstand van elkaar kunnen problemen geven.
Controleer zelf regelmatig je banden op beschadigingen. Laat een band met een bult of scheur direct nakijken door een specialist. Rijden met een beschadigde band kan gevaarlijk zijn, los van de APK.
In het kort
- Controleer de profieldiepte met een muntje of een profieldieptemeter: de minimale profieldiepte is 1,6 mm.
- Kijk of er slijtage-indicatoren (dwarsbruggetjes in de groeven) zichtbaar zijn; als ze gelijk zijn met het loopvlak, is de band versleten.
- Check de bandenspanning regelmatig; een te lage spanning kan leiden tot oververhitting en schade, maar op zich is dit geen APK-afkeurpunt.
- Let op beschadigingen zoals bulten, scheuren en vreemde voorwerpen; deze kunnen leiden tot afkeuring.
- Controleer of de bandenmaat en snelheidsindex overeenkomen met de specificaties in het kentekenregister.
- Als je winterbanden hebt, zorg dan dat het profiel minimaal 4 mm is voor optimale prestaties, ook al is 1,6 mm wettelijk toegestaan.
- Bij twijfel: laat de banden vóór de APK controleren bij een bandenspecialist; dit kan onnodige afkeur en extra kosten voorkomen.
Veelgestelde vragen
Wat is de minimale profieldiepte voor de APK?
De wettelijke minimum profieldiepte voor personenauto's is 1,6 millimeter, gemeten over het hoofdprofiel van de band, over de gehele omtrek en de middelste 75% van het loopvlak.
Keuren ze ook de bandenspanning af bij de APK?
Nee, de bandenspanning wordt niet als APK-afkeurpunt gecontroleerd. Een te lage spanning kan echter wel leiden tot andere problemen, zoals oververhitting of beschadigingen, die wél tot afkeur kunnen leiden.
Is een gerepareerde band toegestaan voor de APK?
Ja, een professioneel gerepareerde band in het loopvlak is meestal toegestaan. Reparaties in de wang of schouder zijn niet toegestaan en leiden tot afkeur.
Mag ik een band met een lagere snelheidsindex gebruiken voor de APK?
In principe moet de snelheidsindex minimaal gelijk zijn aan de specificatie in het kentekenregister. Voor winterbanden mag een lagere index worden gebruikt, maar dan moet er een sticker met de max. snelheid in het zicht van de bestuurder zijn geplaatst.
Conclusie
De APK-keuring controleert je banden op profieldiepte, maat, type, snelheidsindex en beschadigingen. Door deze punten zelf vooraf te checken, kun je eenvoudig een afkeur voorkomen. Mocht je banden toch afgekeurd worden, dan is het vaak een kwestie van nieuwe banden of een reparatie. Laat je goed adviseren door een bandenspecialist en zorg dat je altijd veilig de weg op gaat.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Minimale profieldiepte in Nederland: wat is de regel? · Hoe meet je zelf de profieldiepte van je banden? · Zomerbandenplicht in Nederland: bestaat die echt? · APK-keuring banden: waar letten ze op? · Wat kost het vervangen van een band door profielverlies? · Wanneer is een band afgekeurd op de APK? — meer over banden wetgeving
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.