Je staat op het punt om je auto naar de APK te brengen, maar je ziet een beschadiging aan een band. Misschien een schroef in het loopvlak of een scheurtje in de zijwand. Je vraagt je af: mag dit zomaar? Het antwoord is niet zwart-wit. De APK-keuring beoordeelt of je band nog veilig genoeg is, en daar gelden duidelijke regels voor.
In dit artikel leggen we uit wanneer een band gerepareerd mag worden, welke reparaties zijn toegestaan en wanneer je echt niet door de keuring komt. Zo weet je precies waar je aan toe bent en voorkom je onnodige kosten of afkeur.
Wat zegt de wet over banden bij APK?
Tijdens de APK controleert de keurmeester de banden op profieldiepte, beschadigingen en onregelmatige slijtage. De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 millimeter, maar met minder profiel wordt je band afgekeurd. Daarnaast kijkt de keurmeester naar de staat van het loopvlak en de zijkanten.
Een band met een beschadiging is niet automatisch afgekeurd. Het hangt af van de plek en de aard van de schade. Kleine beschadigingen in het loopvlak, zoals een spijker of een sneetje, kunnen vaak veilig gerepareerd worden. Maar schade aan de zijwand, of een grote scheur, is meestal reden voor afkeur.
De keurmeester beoordeelt of de band nog veilig is voor gebruik. Als de structuur van de band is aangetast, bijvoorbeeld door een uitstulping of een verkleuring, dan is dat een gevaar en wordt de band afgekeurd. Het is dus belangrijk om te weten wat wel en niet mag.
Reparaties aan een band: wat is toegestaan?
Als je een beschadiging aan je band wilt laten repareren, zijn er twee veelgebruikte methodes: het plaatsen van een plug en het pleisteren van de binnenzijde. Een plug is een rubberen prop die van buitenaf in het gat wordt gedrukt. Dit is een snelle en goedkope oplossing, maar niet voor elke beschadiging geschikt.
Volgens de richtlijnen van de Nederlandse bandenbranche mag een band met een plug alleen worden gerepareerd als de schade zich in het loopvlak bevindt, en niet in de zijwand. Daarnaast moet de diameter van het gat kleiner zijn dan 6 millimeter. Ook mag er geen schade zijn aan de gordels of de koordlagen van de band. Een plug is eigenlijk een tijdelijke reparatie en wordt door veel keurmeesters niet geaccepteerd voor de APK.
Professionele reparaties, zoals het afdichten van de binnenzijde met een pleister of een combinatie van plug en pleister, worden wel erkend. Deze reparaties mogen alleen worden uitgevoerd door een erkend bandenbedrijf. Zij volgen de normen van de Nederlandse Vereniging van Bandenspecialisten (VACO). Als een band volgens deze richtlijnen is gerepareerd, is deze in de meeste gevallen weer veilig en geschikt voor de APK.
Wanneer is een band echt niet te repareren?
Sommige schade is zo ernstig dat repareren geen optie is. Dit geldt bijvoorbeeld voor scheuren in de zijwand, uitstulpingen of wanneer de band lek is gereden op een te lage spanning. In deze gevallen is de constructie van de band verzwakt en kan deze plotseling klappen. Een keurmeester zal zo'n band direct afkeuren.
Ook als de band al eerder is gerepareerd en er opnieuw een lek ontstaat, is het vaak niet verstandig om weer te laten repareren. Een band kan maximaal een paar keer gerepareerd worden, maar elke reparatie verzwakt de band. De richtlijn is dat er tussen twee reparaties minimaal 40 centimeter afstand moet zitten. Verder mag een band niet worden gerepareerd als de schade dicht bij de zijwand zit, binnen 1,5 centimeter van de wang.
Kortom: bij twijfel is het verstandig om een band door een professional te laten beoordelen. Een nieuwe band kost vaak tussen de 50 en 150 euro per stuk, afhankelijk van het merk en de maat. Dat is een stuk goedkoper dan een ongeluk of een dure sleepdienst na een klapband.
In het kort
- Laat een beschadigde band altijd beoordelen door een erkend bandenbedrijf, zeker vóór de APK.
- Een plug is meestal niet voldoende voor de APK; kies voor een professionele reparatie met pleister.
- Controleer de zijkanten van je banden op scheuren, bobbels of andere afwijkingen.
- Zorg dat je profieldiepte minimaal 1,6 millimeter is, maar veiliger is 2 of 3 millimeter.
- Bewaar het reparatiebewijs van het bandenbedrijf; de keurmeester kan hierom vragen.
- Als je band te vaak is gerepareerd, laat dan een nieuwe band monteren.
- Rijd nooit lang door met een lekke band; dit kan de band onherstelbaar beschadigen.
Veelgestelde vragen
Mag ik met een spijker in mijn band naar de APK?
Als de spijker in het loopvlak zit en kleiner is dan 6 millimeter, kan een professionele reparatie mogelijk zijn. Laat het vóór de keuring controleren en repareren door een bandenbedrijf. Een losse spijker is altijd afkeur.
Is een band met een plug goedgekeurd voor APK?
Niet altijd. Veel keurmeesters accepteren geen plug als definitieve reparatie. Een plug is een tijdelijke oplossing. Ga voor een reparatie met een pleister aan de binnenzijde.
Wat als mijn band een scheur in de zijwand heeft?
Dit is altijd afkeur, omdat de band daardoor kan klappen. Reparatie is niet mogelijk; je moet een nieuwe band kopen.
Hoe vaak mag een band gerepareerd worden?
Er is geen officieel maximum, maar de richtlijn is dat reparaties niet te dicht bij elkaar mogen zitten (minimaal 40 cm). Laat de band beoordelen door een specialist.
Conclusie
Samengevat: met een beschadigde band kun je soms wel door de APK komen, maar alleen als de schade klein is in het loopvlak en op een professionele manier gerepareerd is. Een plug is vaak niet genoeg. Voor schade aan de zijwand of grote scheuren is een nieuwe band de enige optie. Door je banden vóór de keuring te laten controleren, voorkom je onaangename verrassingen en blijf je veilig de weg op.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Minimale profieldiepte in Nederland: wat is de regel? · Hoe meet je zelf de profieldiepte van je banden? · Zomerbandenplicht in Nederland: bestaat die echt? · APK-keuring banden: waar letten ze op? · Wat kost het vervangen van een band door profielverlies? · Wanneer is een band afgekeurd op de APK? — meer over banden wetgeving
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.