Je staat voor de APK-keuring en vraagt je af of je reservewiel wordt gecontroleerd. Het antwoord is niet altijd even simpel. In dit artikel leggen we precies uit wanneer een reservewiel meetelt, welke eisen er gelden voor profiel en schade, en waar je op moet letten om zonder problemen door de keuring te komen.
Het reservewiel is vaak een vergeten onderdeel van de auto, maar tijdens de APK kan het zomaar een rol spelen. Of het nu een volwaardig reservewiel is of een tijdelijk noodwiel, de regels verschillen. We zetten de belangrijkste punten voor je op een rij, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Wanneer telt het reservewiel mee bij de APK?
Bij de APK-keuring wordt het reservewiel alleen beoordeeld als het daadwerkelijk op de auto is gemonteerd op het moment van keuring. Dat lijkt logisch, maar veel mensen denken dat een reservewiel altijd gecontroleerd wordt. In de praktijk is dat niet zo: als het reservewiel in de kofferbak ligt, wordt het niet gekeurd. Pas als het wiel aan de auto zit, bijvoorbeeld omdat je een lekke band hebt gehad en het reservewiel hebt gemonteerd, valt het onder de keuringsvereisten.
Er is echter een uitzondering: bij sommige auto’s is het reservewiel aan de buitenkant gemonteerd, zoals bij terreinwagens of bestelwagens. Dan is het wiel altijd zichtbaar en wordt het standaard meegenomen in de beoordeling. Ook bij auto’s met een zogenaamd ‘space-saver’ noodwiel dat onder de auto hangt, kan de keurmeester het wiel beoordelen als het aanwezig is en aan de auto zit.
Het is dus belangrijk om te weten: een reservewiel dat niet op de auto zit, telt niet mee. Montage-eisen zijn hierbij cruciaal. Als je met een reservewiel rijdt, moet het goed vastzitten en voldoen aan dezelfde eisen als een normaal wiel.
Profieleisen voor het reservewiel
Als het reservewiel op de auto zit, gelden dezelfde profieleisen als voor de andere banden. De wettelijke minimum profieldiepte is 1,6 millimeter over de gehele omtrek van het loopvlak. De keurmeester meet dit met een profielmeter. Let op: dit geldt voor alle banden, dus ook voor het reservewiel als het gemonteerd is. Een reservewiel dat nog nooit is gebruikt, heeft meestal voldoende profiel, maar als je een ouder reservewiel gebruikt dat al vaker dienst heeft gedaan, kan het profiel te laag zijn.
Daarnaast moet het profiel gelijkmatig zijn. Ongelijkmatige slijtage kan duiden op uitlijnproblemen of een beschadiging. De keurmeester let ook op of er verharding of scheurtjes in het rubber zitten, wat kan ontstaan door ouderdom. Een reservewiel dat jarenlang in de auto ligt, kan uitdrogen en barsten, ook al is het profiel nog goed.
Het is daarom verstandig om het profiel van je reservewiel regelmatig te controleren, zeker vlak voor een APK-keuring. Zelfs als het wiel niet op de auto zit, is het goed om te weten of het nog bruikbaar is in geval van nood. Maar voor de APK maakt het dus alleen uit als het gemonteerd is.
Schade aan het reservewiel
Naast profiel controleert de keurmeester het reservewiel op zichtbare schade. Denk aan scheuren in het loopvlak, uitstulpingen aan de zijkant, sneden of een vervormde velg. Deze gebreken kunnen de veiligheid in gevaar brengen en leiden tot afkeuring. Ook een reservewiel met een zogenaamde ‘knik’ of beschadiging aan de hiel (het deel dat op de velg aansluit) is afkeurwaardig.
Een bijzonder punt is het noodreservewiel, ook wel space-saver genoemd. Dit is een lichtgewicht wiel dat bedoeld is voor tijdelijk gebruik en beperkte snelheden (meestal max 80 km/u). Tijdens de APK wordt gecontroleerd of dit wiel in goede staat is en of de band geen vlakke plekken of scheuren vertoont. Een space-saver die ooit is gebruikt en daarna weer opgeborgen, kan beschadigd zijn door de rit op een lekke band. Controleer daarom altijd de staat van het noodwiel, ook al zit het niet op de auto.
Als de keurmeester schade constateert aan een reservewiel dat op de auto zit, krijg je een afkeurpunt. Het wiel moet dan worden vervangen voordat je een nieuwe APK kunt laten uitvoeren. Vervanging van een reservewiel kost vaak tussen de 50 en 150 euro, afhankelijk van het type en de maat. Een space-saver is meestal duurder, omdat het specifiek voor jouw auto gemaakt is.
In het kort
- Controleer vóór de APK of je reservewiel stevig is bevestigd als het op de auto zit.
- Meet de profieldiepte van het reservewiel met een eenvoudige meter; minimaal 1,6 mm.
- Let op scheuren of uitstulpingen in de band, vooral bij oudere reservewielen.
- Check de spanning van het reservewiel; een te lage spanning kan leiden tot schade.
- Als je een space-saver gebruikt, controleer dan of het wiel niet is beschadigd door eerder gebruik.
- Laat een reservewiel dat nooit is gebruikt na een aantal jaar controleren op uitdroging.
- Vervang een reservewiel met schade tijdig; dit kan een afkeur bij de APK voorkomen.
Veelgestelde vragen
Wordt het reservewiel standaard gecontroleerd tijdens de APK?
Nee, het reservewiel wordt alleen gecontroleerd als het op de auto is gemonteerd op het moment van keuring. Als het in de kofferbak ligt, wordt het niet beoordeeld.
Wat is de minimale profieldiepte voor een reservewiel tijdens de APK?
De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 millimeter, gemeten over het loopvlak. Dit geldt voor alle banden die op de auto zitten, dus ook voor een reservewiel dat is gemonteerd.
Mag ik met een space-saver (noodwiel) naar de APK?
Ja, maar het space-saver wiel moet in goede staat zijn. De keurmeester controleert op profiel, schade en of het wiel correct is gemonteerd. Houd rekening met de maximale snelheid van 80 km/u.
Wat gebeurt er als het reservewiel schade heeft?
Als het reservewiel op de auto zit en schade vertoont, zoals scheuren of uitstulpingen, wordt dit gezien als een veiligheidsgebrek. De auto wordt afgekeurd en je moet het wiel laten vervangen.
Conclusie
Kortom, het reservewiel speelt alleen een rol tijdens de APK als het daadwerkelijk op de auto is gemonteerd. In dat geval gelden dezelfde profiel- en schade-eisen als voor de andere banden. Het is verstandig om je reservewiel, ook als het niet op de auto zit, regelmatig te controleren op profiel en schade. Zo blijf je veilig onderweg en voorkom je onnodige afkeurpunten bij de keuring. Met deze kennis kun je met vertrouwen de APK in.
Autobanden kopen en laten monteren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via Bandwijs.
Vind de juiste banden →Lees ook: Hoe beoordeelt de APK de bandenprofiel? · Wat is de minimale profieldiepte voor de APK? · Waarom wordt een beschadigde band afgekeurd? · Hoe controleert de APK de bandenspanning? · Wat zijn de APK-eisen voor bandenmaat en type? · Wanneer is een band met een reparatie afgekeurd? — meer over banden apk
Bandwijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.